Detta framgår av en doktorsavhandling som Kristofer Odolinski lagt fram vid Örebro universitet. Odolinskis forskning har också lett till nya resultat för hur mycket tågbolagen bör betala för sitt slitage på järnvägen.

Underhållet av järnvägen öppnades 2002 för konkurrens och Kristofer Odolinski har som underlag för sin avhandling använt data från 1999 till 2011 och skapat en ekonometrisk modell för att beräkna effekten som konkurrensen haft på kostnaden.

På universitetets hemsida säger Odolinski att vi under den aktuella tiden fått mer för pengarna i förhållande till de mått på kvalitet som han haft tillgång till. Han säger att det finns fler kvalitetsmått han hade önskat ha med, till exempel förseningar, men att detta inte har varit möjligt.

Beräkningarna pekar på att konkurrensen om järnvägsunderhållet har sparat ca 11 procent.